Hiện tại, ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đang mở ra kỷ nguyên ‘điện khí hóa, trí tuệ, kết nối và chia sẻ Internet’. Ngay cả khi thị trường ô tô toàn cầu tiếp tục suy giảm, làn sóng “bốn xe mới” vẫn đang dâng cao. Ở Trung Quốc, 'bốn ngành mới' đang lên, tiềm năng to lớn, cùng với lái xe tự động, nghiên cứu trí tuệ nhân tạo đang bùng nổ, các phương tiện sử dụng năng lượng mới đang trong giai đoạn tăng trưởng tốc độ cao, khiến các gã khổng lồ về linh kiện và linh kiện đa quốc gia rất hào hứng nhưng cũng ngửi thấy mùi cơ hội kinh doanh khổng lồ. Kết quả là, các công ty linh kiện đa quốc gia có sự nhiệt tình cao hơn trong việc đầu tư vào các công nghệ mới có liên quan, lĩnh vực mới và xu hướng mới.
Thống kê cho thấy năm 2018, giữa bối cảnh thị trường ô tô suy thoái chung, thị trường xe sử dụng năng lượng mới của Trung Quốc vẫn tiếp tục tăng trưởng, với doanh số chiếm hơn một nửa thế giới, vẫn đứng đầu thế giới trong 4 năm liên tiếp. Trong nửa đầu năm nay, doanh số bán trên thị trường xe năng lượng mới của Trung Quốc vẫn tăng, ngày càng có nhiều gã khổng lồ về linh kiện và phụ tùng đa quốc gia đến rồi đi, tìm kiếm cơ hội kinh doanh.
Denso Nhật Bản đang tăng cường đầu tư vào thị trường xe năng lượng mới của Trung Quốc. Vào tháng 5 năm nay, Denso thông báo rằng họ sẽ xây dựng một nhà máy mới ở Trung Quốc để sản xuất các bộ phận xe sử dụng năng lượng mới. Theo thỏa thuận, công ty TNHH denso (Quảng Châu nansha) sẽ đầu tư không dưới 2 tỷ nhân dân tệ vào hai giai đoạn, quy mô đất mới khoảng 100.000 mét vuông cho nhà máy mới ở phía nam Trung Quốc, bố trí các bộ phận ô tô năng lượng mới và các ngành liên quan đến linh kiện. Dự án đã được khởi công vào ngày 28/6 năm nay, dự kiến hoàn thành vào năm 2021 và đưa vào sản xuất vào năm 2022 để đạt sản xuất hàng loạt. Sức mạnh đầu tư và tốc độ xây dựng hiếm có. Đồng thời, điều này cũng đã khiến Japan Denso trong lĩnh vực phụ tùng và linh kiện xe sử dụng năng lượng mới trong ba năm tới phải đầu tư 180 tỷ yên (khoảng 2 tỷ nhân dân tệ) cho một thành phần quan trọng. Hiện tại, Japan Denso có hơn 30 công ty thuộc tập đoàn tại Trung Quốc, tham gia sản xuất điều hòa không khí cho ô tô cũng như sản xuất linh kiện và phụ tùng động cơ. Nó có lĩnh vực phụ tùng ô tô năng lượng mới là một trong những trọng tâm của sức mạnh trong tương lai, thị trường Trung Quốc đương nhiên trở thành trọng tâm bố trí của nó.
Hiện tại, ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đang mở ra kỷ nguyên ‘điện khí hóa, trí tuệ, kết nối và chia sẻ Internet’. Ngay cả khi thị trường ô tô toàn cầu tiếp tục suy giảm, làn sóng “bốn xe mới” vẫn đang dâng cao. Ở Trung Quốc, 'bốn ngành mới' đang lên, tiềm năng to lớn, cùng với lái xe tự động, nghiên cứu trí tuệ nhân tạo đang bùng nổ, các phương tiện sử dụng năng lượng mới đang trong giai đoạn tăng trưởng tốc độ cao, khiến các gã khổng lồ về linh kiện và linh kiện đa quốc gia rất hào hứng nhưng cũng ngửi thấy mùi cơ hội kinh doanh khổng lồ. Kết quả là, các công ty linh kiện đa quốc gia có sự nhiệt tình cao hơn trong việc đầu tư vào các công nghệ mới có liên quan, lĩnh vực mới và xu hướng mới.
Thống kê cho thấy năm 2018, giữa bối cảnh thị trường ô tô suy thoái chung, thị trường xe sử dụng năng lượng mới của Trung Quốc vẫn tiếp tục tăng trưởng, với doanh số chiếm hơn một nửa thế giới, vẫn đứng đầu thế giới trong 4 năm liên tiếp. Trong nửa đầu năm nay, doanh số bán trên thị trường xe năng lượng mới của Trung Quốc vẫn tăng, ngày càng có nhiều gã khổng lồ về linh kiện và phụ tùng đa quốc gia đến rồi đi, tìm kiếm cơ hội kinh doanh.
Denso Nhật Bản đang tăng cường đầu tư vào thị trường xe năng lượng mới của Trung Quốc. Vào tháng 5 năm nay, Denso thông báo rằng họ sẽ xây dựng một nhà máy mới ở Trung Quốc để sản xuất các bộ phận xe sử dụng năng lượng mới. Theo thỏa thuận, công ty TNHH denso (Quảng Châu nansha) sẽ đầu tư không dưới 2 tỷ nhân dân tệ vào hai giai đoạn, quy mô đất mới khoảng 100.000 mét vuông cho nhà máy mới ở phía nam Trung Quốc, bố trí các bộ phận ô tô năng lượng mới và các ngành liên quan đến linh kiện. Dự án đã được khởi công vào ngày 28/6 năm nay, dự kiến hoàn thành vào năm 2021 và đưa vào sản xuất vào năm 2022 để đạt sản xuất hàng loạt. Sức mạnh đầu tư và tốc độ xây dựng hiếm có. Đồng thời, điều này cũng đã khiến Japan Denso trong lĩnh vực phụ tùng và linh kiện xe sử dụng năng lượng mới trong ba năm tới phải đầu tư 180 tỷ yên (khoảng 2 tỷ nhân dân tệ) cho một thành phần quan trọng. Hiện tại, Japan Denso có hơn 30 công ty thuộc tập đoàn tại Trung Quốc, tham gia sản xuất điều hòa không khí cho ô tô cũng như sản xuất linh kiện và phụ tùng động cơ. Nó có lĩnh vực phụ tùng ô tô năng lượng mới là một trong những trọng tâm của sức mạnh trong tương lai, thị trường Trung Quốc đương nhiên trở thành trọng tâm bố trí của nó.
Sau khi hoàn thành trụ sở châu Á và trung tâm R&D tại Thượng Hải vào cuối năm 2018, Continental đã công bố vào tháng 3 năm nay rằng trung tâm R&D tại Trùng Khánh đã chính thức đi vào hoạt động. Được biết, đây là cơ sở R&D thứ 18 của Continental tại Trung Quốc, với tổng vốn đầu tư 280 triệu RMB và diện tích xây dựng khoảng 15.000 mét vuông trong giai đoạn đầu. Trung tâm R&D được dành riêng để phát triển các sản phẩm điện tử ô tô dựa trên mạng thông minh, cả trong lĩnh vực cổng thế hệ mới, hệ thống khóa điện, bộ điều khiển thân xe và bộ điều khiển truyền động R&D và thử nghiệm, nhưng cũng bao gồm các bộ phận và thành phần liên quan đến ô tô năng lượng mới của các sản phẩm và giải pháp.
LG Chem của Hàn Quốc gần đây cũng tuyên bố sẽ đầu tư 1,2 nghìn tỷ won (khoảng 6,9 tỷ nhân dân tệ) để mở rộng dây chuyền sản xuất pin điện tại Trung Quốc nhằm đáp ứng nhu cầu tăng vọt về pin điện hình trụ tại thị trường Trung Quốc. Và nhà máy pin điện Nam Kinh trước đây, với tổng vốn đầu tư khoảng 2 tỷ USD (khoảng 13,9 tỷ RMB), sẽ hoàn thành và đi vào hoạt động vào tháng 10 năm 2019 và dự kiến sẽ đạt công suất sản xuất hàng năm là 32GWh vào năm 2023. Khi được hỏi về việc mở rộng dây chuyền sản xuất pin, LG Chem cho biết họ dự kiến sẽ dẫn đầu thị trường xe điện trong tương lai, đồng thời chiếm vị trí dẫn đầu trong các lĩnh vực hoàn toàn mới như xe điện nhẹ và dụng cụ điện.
Bosch cũng cho biết họ sẽ tập trung vào lĩnh vực lái xe tự động, kết nối Internet thông minh và phương tiện sử dụng năng lượng mới tại thị trường Trung Quốc, đồng thời sẽ tăng cường khả năng cạnh tranh cốt lõi của mình trong ba phân khúc ‘cảm biến, phần mềm và dịch vụ’.
Là nhà cung cấp giải pháp lái xe tự động và di chuyển hàng đầu thế giới, Ampofo gần đây đã thông báo rằng họ sẽ thành lập Trung tâm Công nghệ Trung Quốc Ampofo Autopilot tại Thượng Hải để giới thiệu công nghệ lái xe tự động L4 hàng đầu thế giới tới Trung Quốc và sẽ tìm kiếm hợp tác với các đối tác địa phương để cùng phát triển ứng dụng lái xe tự động tại thị trường Trung Quốc. Trong tương lai, Trung tâm Công nghệ Lái xe tự động Trung Quốc của Ampofo sẽ hình thành một trong năm cơ sở phát triển ứng dụng và công nghệ lái xe tự động cốt lõi của công ty, cùng với các trung tâm R&D ở Pittsburgh, Boston, Las Vegas và Singapore.
BASF kỳ vọng Trung Quốc sẽ tiếp tục duy trì thị phần hóa chất lớn nhất thế giới, với thị phần tăng từ 40% hiện tại lên 50% vào năm 2030. Vì vậy, BASF đã quyết định đầu tư thêm 34 triệu euro (khoảng 260 triệu nhân dân tệ) trong năm nay để xây dựng một trung tâm R&D châu Á-Thái Bình Dương mới tại Thượng Hải nhằm đáp ứng nhu cầu của thị trường ô tô Trung Quốc, đặc biệt là sự phát triển của “bốn ngành mới” và công nghệ mới của các hãng ô tô. Cơ sở mới sẽ bao gồm hai trung tâm R&D về ứng dụng ô tô và xúc tác quy trình ở khu vực Châu Á - Thái Bình Dương.
Hiện tại, Eberhard đã mở một trung tâm khảo thí châu Á tại Thượng Hải. Xu hướng chính trong phát triển ô tô là tiết kiệm năng lượng và giảm lượng khí thải CO2. Để đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải ngày càng nghiêm ngặt ở Trung Quốc và các quốc gia khác, Eberhard, với tư cách là nhà cung cấp công nghệ khí thải Cấp 1 hàng đầu, đã xây dựng một trung tâm thử nghiệm mới với tổng diện tích sàn là 3.800 mét vuông, bao gồm một xưởng nguyên mẫu dành cho xe khách và xe thương mại, cũng như phòng thí nghiệm vật liệu và linh kiện cũng như phòng thí nghiệm thử nghiệm động cơ và hệ thống xe, cung cấp cho khách hàng ở Châu Á dịch vụ chuyên nghiệp hơn trong lĩnh vực thử nghiệm khí thải. Kế hoạch gần đây của Nidec để mở rộng
Nidec gần đây đã lên kế hoạch tăng gấp đôi công suất sản xuất tại Trung Quốc. Ngoài nhà máy đang được xây dựng ở Chiết Giang, Nidec sẽ đầu tư 20 tỷ yên đến 30 tỷ yên (khoảng 1,22 tỷ nhân dân tệ đến 1,83 tỷ nhân dân tệ), xây dựng nhà máy động cơ kéo thứ hai ở Quảng Đông, mục tiêu là tăng gấp đôi kế hoạch ban đầu là sản xuất 600.000 đến 700.000 xe điện để sử dụng công suất sản xuất động cơ hàng năm. Được biết, nhà máy đầu tiên của Nidec tại Trung Quốc đã được đưa vào hoạt động vào tháng 5 năm nay, và nhà máy thứ hai sẽ đi vào hoạt động vào năm 2020, chủ yếu sẽ sản xuất động cơ xe điện nhỏ hơn trong tương lai, do đó giảm không gian chiếm dụng trong xe điện.
SKI của Hàn Quốc có kế hoạch đầu tư thêm 579,9 tỷ won (khoảng 3,38 tỷ nhân dân tệ) để thành lập nhà máy sản xuất pin điện thứ hai tại Trung Quốc trong năm nay, sau khi xây dựng một nhà máy sản xuất pin điện EV ở đó vào năm ngoái. SKI cho biết nhà máy thứ hai của họ tại Trung Quốc nhằm đáp ứng nhu cầu từ sự gia tăng đơn đặt hàng pin điện EV trên toàn cầu.
‘‘Bốn loại ô tô mới’ cũng như các phương tiện sử dụng năng lượng mới, không người lái và các lĩnh vực công nghệ liên quan khác đang bước vào thời kỳ phát triển nhanh chóng ở Trung Quốc, và ở một mức độ nhất định, sự nhiệt tình đầu tư của các gã khổng lồ linh kiện và phụ tùng đa quốc gia bắt nguồn từ không gian rộng lớn hơn trên thị trường này.’
