Thiết kế xi lanh khí nén thực sự quyết định điều gì
Người chế tạo máy đặt hàng xi lanh khí nén thường bắt đầu bằng một số: khối lượng tải mà xi lanh phải di chuyển. Nhưng bản thân thiết kế xi lanh - lỗ khoan, loại kết cấu, giá đỡ, đệm và hệ thống bịt kín - quyết định xem tải trọng đó có di chuyển đáng tin cậy trong mười triệu chu kỳ hay bị hỏng trong năm đầu tiên. Thiết kế xi lanh khí nén tốt không phải là một công thức duy nhất; đó là một chuỗi các quyết định mà tất cả đều phải nhất quán với ứng dụng.
Câu trả lời trực tiếp: thiết kế xi lanh khí nén là sự kết hợp có hệ thống giữa đường kính lỗ khoan, chiều dài hành trình, kiểu kết cấu, vật liệu lắp đặt, đệm và bịt kín với tải, áp suất không khí sẵn có, thời gian chu kỳ cần thiết và môi trường làm việc. Khi sáu giá trị này khớp với ứng dụng, mọi thứ khác — biểu đồ lực, danh sách phụ kiện, vị trí cảm biến — sẽ trở thành công việc chi tiết.
Đây là logic thiết kế tương tự mà Khí nén CKT áp dụng cho mọi dòng xi lanh mà chúng tôi sản xuất và thử nghiệm nội bộ. Hướng dẫn bên dưới được viết từ quan điểm kỹ thuật đó, với những con số và sự cân bằng quan trọng trên bảng vẽ thực tế.
Bắt đầu với tải trọng: Kích thước lỗ khoan và tính toán lực
Mọi thiết kế xi lanh đều bắt đầu với yêu cầu về lực. Một xi lanh tác dụng kép tạo ra lực bằng cách tác dụng khí nén vào diện tích piston, do đó lực lý thuyết rất đơn giản: F = P × A, trong đó P là áp suất đo tính bằng pascal và A là diện tích hiệu dụng của piston tính bằng mét vuông. Đối với hành trình kéo dài, A = (π/4) × D².
Một ví dụ hoạt động để neo các con số
Hãy xem xét một xi lanh có đường kính 63 mm được cung cấp ở áp suất 0,6 MPa. Diện tích pít-tông là (π/4) × (0,063 m)2 = 0,00312 m2. Nhân với 600.000 Pa sẽ được Lực kéo dài lý thuyết 1.870 N . Do các vòng đệm, vòng đệm thanh và tổn thất áp suất mạch hấp thụ năng lượng nên lực thực tế thường bằng 75–90% giá trị lý thuyết, do đó người thiết kế có thể dựa vào khoảng 1.400–1.680 N để vận hành liên tục. Thứ tự độ lớn tương tự xuất hiện trong biểu đồ lực trong hướng dẫn “Các yếu tố thiết kế xi lanh khí nén” của Power & Motion và dữ liệu lựa chọn được sử dụng trong toàn ngành.
Lực rút lại không bao giờ bằng lực kéo dài
Ở hành trình quay về, thanh chiếm một phần lỗ khoan nên diện tích hiệu dụng sẽ nhỏ hơn. Lỗ khoan 63 mm với cần 20 mm có diện tích rút lại là (π/4) × (0,063² - 0,020²) = 0,00281 m2, ở 0,6 MPa chỉ tạo ra 1.685 N. Nếu hành trình quay trở lại mang tải nặng hơn, hãy xác định kích thước lỗ khoan từ trường hợp rút lại bằng cách sử dụng khu vực được điều chỉnh bằng thanh — một lỗi phổ biến biểu hiện là tốc độ quay trở lại chậm và vòng đệm thanh bị mòn sớm.
| Đường kính lỗ khoan (mm) | Diện tích pít-tông (cm2) | Lực ở mức 0,4 MPa (N) | Lực ở mức 0,6 MPa (N) | Lực ở mức 0,7 MPa (N) |
|---|---|---|---|---|
| 32 | 8.04 | 322 | 483 | 563 |
| 40 | 12.57 | 503 | 754 | 880 |
| 50 | 19.63 | 785 | 1178 | 1374 |
| 63 | 31.17 | 1247 | 1870 | 2182 |
| 80 | 50.27 | 2011 | 3016 | 3519 |
| 100 | 78.54 | 3142 | 4712 | 5498 |
Sau khi tính toán lỗ khoan lý tưởng, hãy thêm lề thiết kế. Hệ số an toàn 1,25–1,5 so với lực lý thuyết là tiêu chuẩn cho các ứng dụng động ; lề hấp thụ các biến động áp suất, độ mòn của phốt và các hiệu ứng tốc độ xuất hiện trong máy thực.
Lựa chọn gia đình xây dựng phù hợp với công việc
Cấu trúc của một hình trụ - cách giữ ống, nắp cuối và thanh với nhau - xác định phạm vi lỗ khoan mà nó có thể bao phủ, mức độ dễ sửa chữa và mức độ tải trọng bên mà nó có thể chịu được. Để có cái nhìn thực tế về các bộ phận bên trong, xem xét kỹ hơn về giải phẫu của xi lanh khí nén giải thích vai trò của ống, nắp, đầu, piston và vòng đệm. Ba họ thống trị về thiết kế công nghiệp, mỗi họ có một logic riêng biệt.
Xi lanh thanh giằng: mặc định công nghiệp
Xi lanh thanh giằng kẹp các nắp cuối bằng các bu lông dài chạy dọc theo chiều dài thân. Chúng có phạm vi lỗ khoan rộng nhất, thường là 32–320 mm, có thể tháo rời để thay thế phốt và chịu được lực đẩy cao nhất. Xi lanh thanh giằng dòng SC tuân theo cấu trúc này và nó vẫn là dòng được chỉ định nhiều nhất trong danh mục của chúng tôi vì nó dễ lắp, dễ sửa chữa và đơn giản để kết hợp với các phụ kiện ISO.
Nhà cung cấp xi lanh tiêu chuẩn dòng SC (loại thanh giằng), nhà máy OEM/ODM - Chiết Giang Khí nén CKT is a China wholesale SC Series (Tie Rod Type) Standard Cylinder suppliers and OEM/ODM factory, 1. The piston seal adopts a ... Xem sản phẩm → Xi lanh thân tròn: nhỏ gọn và tiết kiệm chi phí
Xi lanh thân tròn, thường có đường kính 8–25 mm, sử dụng ống kéo hoặc cuộn có nắp ở đầu có ren. Chúng nhẹ, rẻ tiền và lý tưởng cho các chuyển động hành trình ngắn trong các máy nhỏ. Sự đánh đổi là khả năng chịu tải bên thấp hơn và ít hoặc không có đệm có thể điều chỉnh được, vì vậy chúng nên được dành riêng cho các nhiệm vụ chuyển động theo trục, sạch sẽ.
Xi lanh định hình: được chế tạo cho các máy nặng cảm biến hiện đại
Xi lanh định hình sử dụng thân nhôm ép đùn có tích hợp cổng dẫn khí và khe cảm biến. Ưu điểm thiết kế chính của chúng là sự tích hợp: công tắc từ kẹp vào các khe, van có thể được gắn trực tiếp trên thân máy và các bề mặt phẳng giúp việc lắp máy sạch sẽ hơn nhiều so với ống tròn. Chúng là thiết bị mặc định trong dây chuyền lắp ráp và đóng gói hiện đại, nơi các cảm biến, ống góp và bộ phận bảo vệ đều được gắn vào chính bộ truyền động.
Độ dài hành trình, tốc độ và thời gian chu kỳ
Đặt nét vẽ có lề, không phải với hành trình chính xác
Hành trình danh nghĩa phải bằng hành trình cần thiết cộng với khoảng cách ở cả hai đầu, thông thường là 5–10 mm mỗi đầu. Trong các ứng dụng theo chiều dọc, hãy thêm toàn bộ khả năng nén của đệm hoặc cản. Nếu pít-tông chạm đáy ở nắp cuối ở cuối mỗi hành trình, xi-lanh sẽ mòn nhanh hơn nhiều so với bất kỳ tuổi thọ nào trong danh mục gợi ý. Hành trình quá ngắn 10 mm có thể biến thiết kế 10 triệu chu kỳ thành vật phẩm sửa chữa 200.000 chu kỳ.
Tốc độ phụ thuộc vào toàn bộ mạch chứ không phải riêng xi lanh
Tốc độ xi lanh được thiết lập chung bởi lỗ khoan, hệ số lưu lượng van, kích thước cổng và đường cung cấp. Một mạch cân bằng tốt chạy một hình trụ tiêu chuẩn với tốc độ khoảng 0,1–0,6 m/s. Như đã lưu ý trong hướng dẫn dành cho nhà thiết kế của Fluid Power World, một piston kín hình chữ U có thể chạy ở tốc độ trên 20 in./giây - khoảng 0,5 m/s - mà không gặp vấn đề về ma sát hoặc bôi trơn quá mức. Nếu mục tiêu là 1 m/s hoặc cao hơn, van phải được tăng kích thước và cổng được thiết kế lại cùng với xi lanh; riêng xi lanh không thể tạo ra tốc độ.
Thời gian chu kỳ được ước tính bằng một thủ tục đơn giản:
- Xác định hành trình và thêm lề hành trình.
- Đặt tốc độ trung bình cho các hướng kéo dài và rút lại.
- Tính thời gian mỗi hướng bằng hành trình chia cho tốc độ.
- Thêm thời gian dừng và thời gian phản hồi của van để có được thời gian chu kỳ đầy đủ.
Ví dụ cụ thể, hành trình 300 mm với tốc độ 0,5 m/s mất 0,6 giây theo mỗi hướng; với 0,2 giây dừng, chu kỳ kéo dài-rút lại hoàn toàn là khoảng 1,4 giây, tương ứng với khoảng 43 chu kỳ/phút. Nếu máy yêu cầu 60 chu kỳ/phút, tốc độ phải tăng lên khoảng 0,6 m/s mỗi chiều hoặc hành trình phải co lại - và cả hai thay đổi đều ảnh hưởng đến kích thước van, độ đệm và độ cứng lắp đặt.
Kiểu lắp đặt và chi phí của việc điều chỉnh sai
Bốn họ gắn kết, bốn hành vi liên kết
- Giá đỡ chân là loại đơn giản và rẻ nhất nhưng thân máy có thể uốn cong khi chịu tải nên việc căn chỉnh hoàn toàn phụ thuộc vào khung máy.
- Gắn mặt bích (đầu hoặc phía sau) cứng và phù hợp với các ứng dụng có lực đẩy cao trong đó thân xi lanh không được di chuyển.
- Gắn kết Clevis cho phép hình trụ dao động trong một mặt phẳng, điều này rất cần thiết khi thanh truyền dọc theo một vòng cung thông qua một thanh liên kết.
- Giá treo (ở giữa hoặc phía sau) hỗ trợ thân xe ở cả hai bên và là lựa chọn tốt nhất cho các xi lanh nặng cần trục quay có điều khiển.
Tải trọng bên là lý do phổ biến nhất khiến thiết kế xi lanh thất bại
Khi đường lực đẩy không dọc theo đường tâm của thanh, thanh và ổ đỡ phía trước phải hấp thụ mômen uốn. Ngay cả một lực ngang chỉ bằng một vài phần trăm lực đẩy định mức cũng sẽ rút ngắn đáng kể tuổi thọ ổ trục và vòng đệm. Đây là lý do tại sao cả nguyên tắc lựa chọn của Machine Design và các yếu tố thiết kế xi lanh của Power & Motion đều nhấn mạnh vào việc giữ lực đẩy xi lanh càng gần đường tâm của thanh piston càng tốt.
Khi hình học tạo ra một độ lệch, câu trả lời đúng là một thiết kế có hướng dẫn - một hình trụ nhiều trục, một hình trụ trượt hoặc một hình trụ nhỏ gọn có thanh dẫn hướng - thay vì chỉ chọn một hình trụ tiêu chuẩn lớn hơn. Lỗ khoan lớn hơn tạo ra nhiều lực hơn nhưng không thể khắc phục được mômen uốn.
Thiết kế xi lanh nhỏ gọn cho không gian chật hẹp
Khi vỏ máy được cố định, xi lanh nhỏ gọn là câu trả lời tiêu chuẩn. Chúng tuân theo logic lực tương tự như xi lanh kích thước đầy đủ nhưng đóng gói pít-tông và thanh bên trong một thân ngắn, thường được chế tạo theo tiêu chuẩn ISO 21287. Thỏa hiệp thiết kế chính là hành trình: thân rất ngắn không thể dẫn hướng một thanh dài nếu không có ổ đỡ bổ sung, vì vậy hầu hết các thiết kế nhỏ gọn hoạt động tốt nhất trên hành trình dưới khoảng 100–150 mm.
Nơi xi lanh nhỏ gọn kiếm được không gian của họ
Kẹp, lập chỉ mục, cấp liệu và đẩy bộ phận đều là những công việc có chu kỳ cao, chu kỳ ngắn. Việc thay thế xi lanh thanh giằng bằng thân nhỏ gọn có thể tiết kiệm 30–50 mm mỗi trục; trên máy có sáu hoặc tám trục, việc lưu đó sẽ thay đổi toàn bộ khung và bố cục bảo vệ. Thân máy nhỏ gọn cũng làm giảm khối lượng chuyển động, làm giảm động năng ở cuối hành trình và cho phép đạp xe nhanh hơn với cùng một van.
Giữ chức năng dẫn hướng tách biệt với chức năng lực
Bởi vì thân nhỏ gọn cung cấp khả năng hỗ trợ thanh hạn chế, đừng bao giờ mong đợi một hình trụ nhỏ gọn sẽ hấp thụ mômen uốn. Đối với chuyển động dọc trục thuần túy, một vật thể nhỏ gọn đơn giản là hoàn toàn phù hợp - Xi lanh mỏng nhỏ gọn dòng CQ2 xử lý tốt nhiệm vụ kẹp, đẩy. Bất cứ khi nào thiết kế tạo ra tải lệch trục hoặc mômen, hãy chuyển sang biến thể được dẫn hướng chẳng hạn như CQM có thanh dẫn hướng hoặc đến dòng xi lanh trượt có dẫn hướng tuyến tính riêng.
Nhà cung cấp xi lanh mỏng dòng CQ2, Nhà máy OEM/ODM - Công ty khí nén CKT Chiết Giang Khí nén CKT is a China wholesale CQ2 Series Thin Cylinder suppliers and OEM/ODM factory, 1. The magnetic switch does not protrude: prev... Xem sản phẩm → Thiết kế xi lanh không cần trục cho hành trình dài
Xi lanh không cần trục giải quyết một vấn đề thiết kế cổ điển: di chuyển tải trong một hành trình dài mà không có thanh nhô ra khỏi máy. Bởi vì bàn trượt di chuyển bằng pít-tông nên chiều dài lắp đặt chỉ bằng một nửa chiều dài của xi-lanh kiểu thanh có cùng hành trình. Hai dòng thiết kế tồn tại và việc lựa chọn giữa chúng là một sự đánh đổi kỹ thuật thực sự.
Xi lanh không trục ghép từ
Trong thiết kế từ tính, một piston được trang bị nam châm mạnh sẽ kéo một cỗ xe bên ngoài xuyên qua thành ống. Việc không có khe cơ khí giúp thiết kế gọn gàng và tiết kiệm nhưng khớp nối có thể trượt khi bàn trượt gặp tải trọng va đập hoặc xử lý khối lượng nặng thẳng đứng. Những xi lanh này phù hợp với việc xử lý nhẹ nhàng và công việc gắp và đặt, với hành trình thường lên tới 2–3 mét.
Xi lanh không thanh được nối cơ khí
Một xi lanh được nối cơ học nối trực tiếp piston với bàn trượt thông qua một khe được bịt kín bằng dải thép không gỉ. Nó truyền lực cao hơn theo cả hai hướng và không bị trượt, điều này rất cần thiết cho những chuyển động thẳng đứng. Xi lanh không khớp nối cơ khí MY1B là ví dụ tiêu biểu của dòng sản phẩm này dành cho các nhà thiết kế cần định vị lặp lại với tải trọng nặng hơn.
Nhà cung cấp xi lanh không trục nối cơ khí dòng MY1B (loại cơ bản), OEM/ODM Fa Khí nén CKT is a China wholesale MY1B Series Mechanical Joint Rodless Cylinder (Basic Type) suppliers and OEM/ODM factory, MY1B Series ... Xem sản phẩm → | Tính năng thiết kế | Từ ghép | Khớp cơ khí |
|---|---|---|
| Khả năng chịu tải | Thấp đến trung bình | Trung bình đến cao |
| Phạm vi hành trình điển hình | 100–3000mm | 100–5000 mm |
| Nguy cơ trượt khi chịu tải va đập | Có | Không |
| Niêm phong và hành vi bụi | Sạch sẽ, ít rò rỉ | Cần gạt nước bằng thép |
| Chi phí tương đối | Hạ xuống | Cao hơn |
Đệm: Thiết kế cú sốc cuối hành trình
Cuối hành trình là nơi xảy ra hầu hết sự mài mòn cơ học. Ở đầu cuối piston phải tiêu tán động năng E = 0,5 × m × v2. Một cỗ xe có khối lượng 50kg chuyển động với vận tốc 0,5m/s chở được 6,25 joules động năng ; không có đệm, năng lượng đó sẽ được nắp và vòng đệm hấp thụ tính bằng mili giây.
| Loại đệm | Hấp thụ năng lượng | sử dụng điển hình |
|---|---|---|
| Cố định cao su hoặc polyurethane cố định | Thấp | Tải nhẹ, tốc độ thấp |
| Đệm khí nén có thể điều chỉnh | Trung bình | Tự động hóa tiêu chuẩn ở mức 0,1–0,6 m/s |
| Đệm cộng với van điều khiển tốc độ | Trung bình-high | Định vị chính xác và tải dọc |
| Giảm xóc thủy lực bên ngoài | Cao | Cao speed, high mass, high cycle rates |
Quy tắc thực tế: dưới 0,1 m/s với tải nhẹ, đệm cao su hoặc polyurethane là đủ; từ 0,1 đến 0,5 m/s với tải vừa phải, tiêu chuẩn là đệm khí nén có thể điều chỉnh; ở tốc độ cao hơn hoặc với tải nặng, hãy lắp bộ giảm chấn thủy lực bên ngoài. Việc kết hợp lớp đệm với động năng thực tế là một phần của thiết kế xi lanh chứ không phải là vấn đề cần cân nhắc.
Con dấu, nhiệt độ và chất lượng không khí
Vật liệu làm kín xác định cửa sổ vận hành
Các xi lanh tiêu chuẩn sử dụng vòng đệm NBR, thường được đánh giá từ −20 °C đến 80 °C. Phớt FKM (Viton) mở rộng giới hạn trên lên khoảng 200 °C, điều này quan trọng trong các dây chuyền sấy và ứng dụng cửa lò. Cần gạt nước bằng polyurethane là một sự bổ sung phổ biến trong môi trường bụi bặm. Thiết kế vòng đệm cũng ảnh hưởng đến tốc độ: Vòng đệm hình chữ U mang lại khả năng bịt kín tích cực ở tốc độ thấp, trong khi vòng chữ O động được ưa chuộng hơn khi đạp xe tốc độ cao vì chúng tạo ra ít ma sát hơn.
Không khí bẩn làm giảm tuổi thọ xi lanh hơn bất cứ thứ gì khác
Hầu hết sự mài mòn của xi lanh bắt đầu từ khí nén bị ô nhiễm. Nước, dầu máy nén còn sót lại và các hạt mịn ghi vào ống và phá hủy vòng đệm thanh truyền. Cài đặt F.R.L mô-đun thiết bị có bộ lọc 5 µm và khả năng tách ẩm thích hợp tại thời điểm sử dụng sẽ giúp tăng tuổi thọ của xi lanh hơn là thay đổi nhãn hiệu xi lanh. Áp suất, lưu lượng và độ kín phải được xử lý như một hệ thống, bắt đầu từ bộ phận chuẩn bị không khí và kết thúc ở cổng xả.
Tiêu chuẩn hình thành thiết kế xi lanh khí nén
Thiết kế cũng liên quan đến khả năng thay thế lẫn nhau. Gần như mọi xi lanh khí nén được bán trên toàn cầu đều tuân theo một trong ba tiêu chuẩn chiều ISO và họ kết cấu thường được quy định theo tiêu chuẩn. Phạm vi lỗ khoan bên dưới phản ánh cách giải thích phổ biến trong ngành được sử dụng theo hướng dẫn tham khảo trong tổng quan về xi lanh khí nén Tameson và các nguồn tương đương.
| tiêu chuẩn ISO | Phạm vi lỗ khoan điển hình | Công trình điển hình |
|---|---|---|
| ISO 6432 | 8–25 mm | Thân tròn |
| ISO 15552 (trước đây là VDMA 24562) | 32–320 mm | Thanh giằng hoặc thân hồ sơ |
| ISO 21287 | 20–100mm | Thân hình nhỏ gọn hoặc mỏng |
Tìm nguồn cung ứng xi lanh tuân thủ ISO có nghĩa là bộ phận thay thế từ một thương hiệu khác thường sẽ được lắp vào cùng các giá đỡ mà không cần vẽ lại máy. Ngược lại, một nét không chuẩn hoặc chiều dài thanh tùy chỉnh thường có nghĩa là thời gian thực hiện dài hơn và giá cao hơn, vì vậy hãy kiểm tra phạm vi nét trong danh mục trước khi đóng băng thiết kế. Với hơn hai thập kỷ kinh nghiệm sản xuất linh kiện khí nén , chúng tôi xây dựng các dòng sản phẩm xi lanh mỏng và tiêu chuẩn theo những quy ước này để khách hàng có thể chuyển đổi nhà cung cấp mà không cần phải thiết kế lại cách lắp đặt.
Danh sách kiểm tra đặt hàng trước cho thiết kế xi lanh khí nén
Trước khi sửa mô hình hình trụ, hãy xem qua danh sách kiểm tra này. Mỗi hạng mục là một đầu vào thiết kế và việc bỏ qua một hạng mục thường được coi là lỗi tại hiện trường hoặc yêu cầu thay đổi tốn kém.
- Tải trọng trục để kéo dài và rút lại, cộng với hệ số an toàn 1,25–1,5.
- Áp lực cung cấp có sẵn ở cổng xi lanh, không chỉ ở máy nén.
- Chiều dài hành trình bằng du lịch cộng với lợi nhuận cuối cùng.
- Tốc độ và thời gian chu kỳ , với van Cv và kích thước cổng được kiểm tra dưới dạng một mạch.
- Gắn kết gia đình được chọn theo hướng lực đẩy và hình dạng máy.
- Tải bên loại bỏ hoặc chuyển sang thiết kế xi lanh dẫn hướng.
- Đệm phù hợp với động năng ở cuối hành trình.
- Môi trường : phạm vi nhiệt độ, độ ẩm, rửa trôi hoặc tiếp xúc với bụi.
- Cảm biến vị trí : Piston từ có công tắc từ hoặc cảm biến tuyến tính bên ngoài.
- Kế hoạch bảo trì : thanh giằng có thể lắp lại hoặc xi lanh hộp mực có thể thay thế được.
Câu hỏi thường gặp về thiết kế xi lanh khí nén
Làm cách nào để tính toán lực mà xi lanh khí nén có thể tạo ra?
Sử dụng F = P × A, trong đó A là diện tích hiệu dụng của piston. Đối với lỗ khoan 63 mm ở áp suất 0,6 MPa, lực giãn theo lý thuyết là 1.870 N. Trong thực tế, áp dụng hiệu suất 75–90% để tính ma sát phốt, sau đó áp dụng hệ số an toàn 1,25–1,5 cho tải trọng động.
Tôi cần kích thước lỗ khoan nào cho tải trọng 500 kg?
Một tải trọng 500 kg tác dụng khoảng 4.900 N cần lực lý thuyết khoảng 6.125 N ở mức 0,6 MPa khi giả định hiệu suất là 80%. Lỗ khoan 100 mm cho 4.712 N, con số này là không đủ; lỗ khoan 125 mm cho 7.363 N, là đủ. Luôn luôn xác minh hành trình rút lại vì thanh sẽ làm giảm diện tích hiệu quả.
Thiết kế xi lanh nào là tốt nhất cho hành trình dài?
Xi lanh không cần trục là lựa chọn tốt nhất cho hành trình trên khoảng 500 mm vì chiều dài lắp đặt bằng khoảng một nửa chiều dài của xi lanh loại thanh. Sử dụng thiết kế ghép từ để xử lý nhẹ nhàng, sạch sẽ và thiết kế được nối cơ học cho tải nặng hơn hoặc di chuyển theo chiều dọc ở những nơi không thể chấp nhận được độ trượt.
Tại sao xi lanh của tôi bị hỏng do tải bên mặc dù lực vẫn đúng?
Bởi vì tải trọng bên tạo ra mômen uốn trên thanh và ổ trục phía trước mà không lực dọc trục nào có thể bù đắp được. Ngay cả một lực ngang bằng vài phần trăm lực đẩy định mức cũng sẽ làm giảm tuổi thọ ổ trục và vòng đệm. Cách khắc phục là giữ lực đẩy thẳng hàng với đường tâm của thanh hoặc sử dụng thiết kế hình trụ dẫn hướng.
Xi lanh khí nén tiêu chuẩn có thể giữ tải ở giữa hành trình không?
Không. Khí nén có thể nén được, do đó, xi lanh tác động kép tiêu chuẩn không thể giữ một vị trí cố định dưới tải trọng thay đổi. Sử dụng khóa thanh cơ khí, xi lanh khóa hoặc phanh ngoài khi cần giữ giữa hành trình.
Sự khác biệt giữa thiết kế xi lanh tác động đơn và tác động kép là gì?
Xy lanh tác dụng đơn sử dụng không khí để chuyển động theo một hướng và có lò xo quay trở lại, giúp đơn giản hóa mạch điện nhưng hạn chế hành trình và tiêu thụ năng lượng lò xo khi quay trở lại. Xi lanh tác động kép sử dụng không khí cho cả hai hướng, giúp kiểm soát hoàn toàn lực, tốc độ và độ giảm chấn theo cả hai hướng — lựa chọn tiêu chuẩn cho hầu hết tự động hóa.
