Xi lanh tác động kép trục mỏng dòng SDAD

Xi lanh tác động kép trục mỏng dòng SDAD là một bộ truyền động khí nén nhỏ gọn với thiết kế cấu trúc kiểu hộp mỏng và cơ cấu dẫn hướng thanh piston kép tích hợp. Nó đạt được chuyển động tịnh tiến tuyến tính thông qua truyền động khí nén hai chiều. Tính năng cốt lõi của nó là giải quyết các yêu cầu đầu ra cứng nhắc trong điều kiện không gian lắp đặt hạn chế thông qua tối ưu hóa không gian vật lý và cấu trúc dẫn hướng có độ cứng cao.

• Khái niệm kết cấu siêu mỏng
Chiều cao mặt cắt hình trụ được nén đáng kể và độ sâu kết cấu giảm khoảng 30% -50% so với hình trụ thông thường. Nó phù hợp cho việc lắp đặt nhúng hoặc các cảnh được bố trí dày đặc, cải thiện hiệu quả việc sử dụng không gian của thiết bị.

• Cơ cấu tải chống lệch tâm hai trục
Hai thanh piston song song tạo thành một hệ thống triệt tiêu mô-men xoắn, đồng thời chịu tải trọng hướng tâm và mô-men xoắn lật, cải thiện độ ổn định chuyển động của bộ tác động cuối trong điều kiện tải lệch tâm và ngăn chặn nguy cơ kẹt thanh piston.

• Chế độ tác động kép khí nén hai chiều
Cấu hình tiêu chuẩn của kiến trúc truyền động cổng kép thực hiện lực tạo ra bằng nhau theo hai chiều của cần piston thông qua việc điều khiển van đảo chiều. Cả hành trình tiến và lùi đều có khả năng phát ra toàn bộ công suất mà không cần đến lò xo hồi.

• Tích hợp đường ray có độ cứng cao
Trục dẫn hướng và thân xi lanh sử dụng cấu trúc gia cố tích hợp và chuyển động lắc được giảm nhờ công nghệ loại bỏ khe hở tải trước. Độ cứng dẫn hướng tuyến tính cao hơn khoảng 2 lần so với xi lanh một trục, đảm bảo độ chính xác định vị lặp lại trong dải dung sai ±0,1mm.

• Giao diện bộ điều hợp mô-đun
Đầu thanh piston tương thích với các khớp nối nổi tiêu chuẩn ISO và thân xi lanh được cài sẵn các lỗ ren lắp đa trục và bề mặt lắp ráp đường ray. Nó hỗ trợ các cấu hình không chuẩn như cài đặt đảo ngược và cài đặt gắn bên, dễ dàng tích hợp vào mô-đun tự động hóa.

• Tối ưu hóa phản hồi động
Cấu trúc khoang nhỏ rút ngắn đường nạp và xả luồng không khí, đồng thời phối hợp với các bộ phận bịt kín có độ ma sát thấp để đạt được khả năng kiểm soát thời gian hành động hoàn toàn trong khoảng 0,1-0,3 giây (tùy thuộc vào thông số kỹ thuật của hành trình), đáp ứng yêu cầu về tốc độ trung bình và cao.